Langstrecken im E-Auto

Die Reichweite vieler E-Autos ist inzwischen auch für längere Reisen groß genug. Auf die vom Hersteller angegebene sogenannte WLTP-Reichweite sollten Sie sich jedoch nicht verlassen, denn in der Praxis kann die Reich­weite deutlich darunter liegen. Nehmen Sie statt­dessen die Erfahrungs­werte Ihrer letzten Fahrten. Mit einem guten Tool des ADAC (siehe Link unten) können Sie die Urlaubs­reichweite für Ihr E-Auto selbst berechnen. Einfach WLTP-Reichweite, geschätzte Außen­temperatur und favorisierte Reise­geschwindigkeit eingeben und Sie erhalten einen Wert, der annähernd der Realität entspricht. Vor der Abreise ist es ratsam, den Akku nicht nur auf die empfohlenen 80 Prozent, sondern auf 100 Prozent aufzuladen. Das schadet ihm nicht, da er sich auf der Fahrt wieder entlädt.

Immer mehr Hotelketten, aber auch kleinere Häuser bieten Lade­stationen oder Wall­boxen an, ebenso Ferienanlagen, Campingplätze und Eigentümer von Ferien­häusern. Bei einigen Buchungs­portalen können Sie gezielt nach Unterkünften mit Lade­möglichkeit suchen. Dazu müssen Sie unter Ausstattung einen Filter wie etwa „Lade­möglichkeit für E-Autos" auswählen. Noch besser ist, die Unterkunft direkt zu kontaktieren, um Details zu klären: Wie viele Lade­punkte gibt es? Welche Lade­leistung wird geboten? Sind die Stationen funktionsfähig? Welche Kosten fallen an? Und kann man eventuell sogar Lade­zeiten reservieren?

Gerade in Ländern, in denen die Lade­infra­struktur noch nicht so gut ausgebaut ist, sollten Sie bei der Wahl Ihrer Unterkunft darauf achten, dass für Gäste eine Lade­möglichkeit vorhanden ist.

Der ADAC stellt regelmäßig neue E-Fahrzeuge in puncto Reichweite und Strom­verbrauch auf den Prüfstand. Als „voll langstrecken­tauglich“ stuft der Verkehrs­club nur die Modelle ein, die mit einem Rest-Akkustand von 10 Prozent mit einem 20-minütige Ladestopp am Schnell­lader eine Gesamt­reichweite von mehr als 750 Kilometer schafften. Dies gelang im ADAC-Test bislang 13 Elektroautos. Genauso viele Stromer wurden mit einer Reichweite von unter 400 Kilometern bei einer Ladepause als „kaum langstrecken­tauglich“ eingestuft.

Mit dem E-Auto können Sie nicht einfach spontan jede Raststätte zum Laden anfahren, deshalb sollten Sie Ihre Reise gut vorbereiten. Um die optimale Reise­route zu finden, sind GPS-basierte Handy-Apps wie Next Plug, Electromaps, Chargemap, A better Route­planner oder Charge now neben dem Navigations­system an Bord unver­zichtbar. Man registriert sich dort, gibt das Reiseziel, den Fahrzeug­typ, die Reichweite oder den Verbrauch sowie den gewünschten E-Mobility-Provider ein und erhält einen kompletten Routen­plan mit Lade- und Maut-Gebühren­stopps sowie der Reise­dauer. Bei manchen Anbietern können Sie auch den gewünschten Mindest-Akku­füllstand an den Lade­stopps und am Ziel festlegen, um für den Notfall noch Rest­reichweite zu haben. Unterwegs zeigen die Apps in Echtzeit auch die Verfügbarkeit der Lade­säulen an, und was der Auto­strom dort kostet. Das können die meisten eingebauten Bord-Navigations­systeme nicht.

Dann konzentrieren Sie sich entlang der Route am besten ganz auf Schnell­ladestationen. Zusätzlich können Sie Lade­stopps mit Services wie Restaurants, Outlet-Centern und Sehens­würdigkeiten heraus­filtern. Die Funktionalität der Apps ist unterschiedlich, deshalb lohnt sich ein Vergleich.

Ja, das geht. Allerdings erfordern mehr Gewicht und ein höherer Luftwiderstand auch mehr Energieaufwand für den Antrieb. Das bedeutet: Sie müssen auf der Langstrecke mehr Lade­stopps einlegen, um ans Ziel zu kommen. Der ADAC hat in verschiedene Szenarien den Einfluss von Anhängern, Fahrradträgern etc. auf den Verbrauch und damit die Reich­weite gemessen. Wenig überraschend: Mit einem großen Wohn­anhänger verdoppelte sich der Verbrauch bei Tempo 100 km/h. Werden zwei Fahrräder auf dem Dach statt am Heck transportiert, erhöht sich der Verbrauch um 25 Prozent.

Der ADAC-Test zeigt: Zuladungen hatten einen eher geringen Einfluss auf die Reichweite. Der Mehrverbrauch zwischen unbeladen (nur Fahrer) und voll beladen (plus 280 Kilo) betrug gerade einmal sechs Prozent. Aber auch die wirken sich natürlich auf die Reichweite aus. Je weniger unnötigen Ballast Sie mit in den E-Urlaub schleppen, desto besser.